Bien que le nom «tar-and-chip» ne vous soit peut-être pas familier, vous avez presque certainement vu des allées et des routes construites de cette façon. Ou peut-être vous le connaissez par un autre de ses noms: puce-et-joint, puce de joint, macadam, ou liquide-asphalte-et-pierre. Peu importe le nom, ce n'est peut-être pas la première chose qui vous vient à l'esprit lorsque vous pensez à l'allée. Les choix les plus courants sont les matériaux tels que le béton , le gravier , les pavés ou l'asphalte.
Mais ce n'est pas parce que vous n'avez jamais entendu parler de tar-and-chip avant que vous ne devriez pas le considérer. Vous avez presque certainement parcouru des kilomètres de routes goudronnées et de terrains de stationnement. C'est un bon choix d'allée pour ceux qui veulent réduire les coûts.
Une allée de goudron-et-puce est une alternative à faible coût à l' asphalte , offrant une surface plus solide que le gravier ordinaire. Il a également une texture rugueuse, ce qui rend le pied bien meilleur lorsqu'il est mouillé ou recouvert de neige, comparé au béton coulé, qui peut être glissant.
L'expression «goudron et copeaux» est un terme abrégé qui désigne une surface de pavage faite d'asphalte (forme liquide) et de pierre.
Comment entretenir une allée de goudron et de puce
Il n'y a vraiment pas d'entretien régulier requis d'une allée de goudron. Contrairement à l'asphalte, il n'a pas besoin d'être scellé régulièrement. Voilà les bonnes nouvelles. D'un autre côté, le déneigement peut créer des problèmes. Si vous utilisez un chasse-neige pour dégager l'entrée, cela peut endommager la surface.
Pour de meilleurs résultats, assurez-vous que la charrue se déplace juste au-dessus de la surface de l'allée, puis retirez cette neige restante avec une pelle ou attendez qu'elle se dissipe. Vous ne serez pas confronté à ce problème si vous déblayez la neige avec une pelle ou une souffleuse à neige.
Combien de temps durera une allée de goudron et de puce?
Les entrées de goudron et de copeaux ne sont pas construites pour le long terme.
Attendez-vous à ce que la surface reste saine de 7 à 10 ans. À ce stade, vous voudrez peut-être ajouter une autre couche de goudron et de pierres.
Que coûte une allée de goudron et de puce?
Comme il est principalement composé d'asphalte et de gravier, il est utile de comparer le coût d'une surface de goudron et de puce à ces deux autres options. Une entrée de goudron et de puce coûtera généralement environ deux fois plus qu'une allée de gravier et un peu moins qu'une allée d'asphalte. Attendez-vous à payer de 2 $ à 5 $ par pied carré (le coût exact variera selon votre région et les coûts de main-d'œuvre dans votre communauté). Comme c'est le cas avec les allées en asphalte, les coûts de l'huile sont un facteur important dans les frais d'installation. Attendez-vous à ce que le coût de ces allées grimpe un peu lorsque le prix du pétrole augmente.
Comment est construite une allée de goudron et de puce?
Construire une allée de tar-and-chip est un processus assez simple. Tout d'abord, comme avec la plupart des matériaux d'entrée, une base de gravier est installée. Ensuite, de l'asphalte liquide chaud est versé sur le gravier. Ceci est suivi par un revêtement de pierres lâches, qui sont roulées dans l'asphalte pour former la surface de finition. Le goudron et la puce peuvent être installés sur les matériaux d'entrée existants, à condition qu'ils soient raisonnablement en bon état.
C'est dans la sélection de cette couche supérieure de pierres que vous avez des choix à faire en ce qui concerne le look de votre allée terminée. Vous pouvez choisir parmi différentes couleurs de pierres pour créer une surface unique et attrayante.
Cependant, un problème avec la construction d'une allée de tar-and-chip, c'est qu'il n'y a pas beaucoup d'entrepreneurs qui se spécialisent dans ce type de travail. Et ce n'est certainement pas un projet de bricolage. Avant d'être trop engagé à utiliser le tar-and-chip sur votre propre allée, faites de la chasse sur Internet pour voir si vous pouvez trouver quelqu'un dans votre région avec l'expérience et l'équipement nécessaires.