Avez-vous boitillé depuis des années avec une allée fissurée, en ruine? L'asphalte peut n'être que le matériau dont vous avez besoin pour une allée flexible, rentable et rapidement achevée.
Qu'est-ce que Asphalt:
Semblable à ce que vous voyez des équipes de la route qui s'étendent sur les routes, l'asphalte mélangé à chaud est un agrégat de pierre et de sable, avec une boue d'asphalte. L'asphalte est chauffé à plus de 300 F pour le liquéfier.
Les entrepreneurs en asphalte doivent travailler rapidement avant que le mélange ne se solidifie.
Les températures peuvent limiter l'installation d'allées en asphalte (détaillées ci-dessous).
Mélange à chaud contre le scellant d'accès
Le mélange à chaud n'est pas un produit d'étanchéité de voie d'accès ni un produit d'étanchéité à la fissuration. Les deux sont des correctifs, pas des solutions.
L'installation d'asphalte n'est pas un travail de bricolage. La réparation des fissures et l' étalement des allées d'étanchéité sont des projets de bricolage simples, bien qu'ils puissent être physiquement éprouvants en termes de transport des fournitures à votre domicile et l'étalement du mélange.
Pourquoi vous pouvez le vouloir
- Flexible : L'asphalte est plus flexible que le béton et donc moins sujet à la fissuration.
- Moins cher : Le pavage d'asphalte est généralement moins cher que le béton .
- Plus dur en hiver : Il est moins sujet aux dommages causés par le sel gemme et la fonte des glaces.
- Réglage plus rapide : L'enrobé durcit plus vite que le béton car il durcit par refroidissement plutôt que par séchage.
- Fixations bricolage : Lorsque vous avez besoin de refaire surface votre asphalte, vous pouvez le faire vous-même avec un scellant d'allée. Le béton ne peut pas être refait par le bricoleur.
Pourquoi vous ne le voudriez pas
- Valeur de revente inférieure : Si vous essayez de choisir entre l'allée en béton et l'allée d'asphalte en fonction de la valeur de revente future, installez du béton. Le béton - en particulier le béton embouti - infuse votre propriété avec une valeur perçue plus élevée.
- Scam Contractors : Malheureusement pour les nombreux entrepreneurs de pavage honnêtes là-bas, cette profession a une réputation exceptionnellement élevée pour les escroqueries et les escrocs . Méfiez-vous des entrepreneurs qui viennent chez vous, en disant qu'ils ont des restes d'asphalte d'un autre travail et vous couperont une bonne affaire. Beaucoup de ces personnes sont temporaires, et non des entrepreneurs locaux, et au lieu de paver votre route, ils vont seulement répandre le scellant d'entrée. Les entrepreneurs en pavage ne doivent pas nécessairement être agréés comme entrepreneurs , mais s'ils le sont - et ils ont un dossier vierge - c'est un plus.
- Bords irréguliers : À moins d'installer des bordures de béton pour maintenir le mélange chaud, vous aurez des bords qui ne sont pas parfaits.
- Plantes : Bien que ce ne soit pas un phénomène courant, certaines plantes peuvent forcer à travers l'asphalte. Le bambou est une de ces plantes.
3 options pour la base de pavage d'asphalte
Votre allée est seulement aussi bonne que sa base. Installez sur une base instable, et votre disque dure à peine la saison. Vos options incluent:
- Installation du pavage au-dessus d' une allée existante: Si votre allée existante est en bon état et n'est pas gravement fissurée ou émiettée, l'asphalte mélangé à chaud peut être posé directement sur votre allée. Une considération est la hauteur. Y a-t-il des clôtures, des garages et d'autres structures qui pourraient rendre impossible l'élévation de votre entrée?
- Déchirer l'allée existante; Installer le pavage sur le sol: La méthode préférée. L'allée existante est complètement retirée (ou vous n'avez peut-être même pas d'allée existante). Entre 4 et 6 pouces de pavage à chaud sont posés directement sur le sol.
- Déchirer l'allée existante; Lay Paving sur base agrégée : La meilleure option. Une base en pierre agrégée remplace partiellement une partie de l'asphalte mélangé à chaud. Généralement 6-8 pouces d'agrégats vont sous 3 pouces d'asphalte.
Comment le pavage d'asphalte descend
Avec toutes les préparations de base terminées, le revêtement d'asphalte réel va vite.
Cligne des yeux, et vous risquez de le manquer.
Une allée moyenne peut prendre aussi peu que 40 minutes pour commencer à ressembler à un produit fini. Cependant, il faudra plus de temps pour compacter l'asphalte.
Après cela, l'asphalte doit durcir. Alors que vous serez en mesure de conduire en quelques heures, l'entrepreneur vous recommandera très probablement d'attendre 24 heures pour s'assurer.
Vous avez peut-être dû enlever les clôtures ou les barrières avant de poser l'allée. Ces structures doivent être réinstallées et souvent reconfigurées pour accommoder le pavé supérieur.
Maintenant que vous avez une belle allée, toutes les quelques années, vous pouvez appliquer un scellant d'entrée pour empêcher l'eau de pénétrer dans les pores de la surface. Lorsque les fissures commencent à se développer - même les plus petites - appliquer le scellant de fissure pour empêcher les fissures de grossir.
Quel est le meilleur moment pour l'installer?
Le pavage d'asphalte à chaud dépend de températures plus élevées pour des conditions de travail.
Cela signifie que le printemps et l'été sont les meilleures saisons pour l'installation d'une allée d'asphalte.
Le froid réduit le temps de travail de l'asphalte à chaud
Plus la température de l'air est froide, moins les équipes de pose d'asphalte doivent travailler avec l'asphalte.
Les équipages ont besoin de temps pour lisser l'asphalte à travers votre allée. Si les équipages n'ont pas assez de temps, votre allée sera cahoteuse, inégale, irrégulière - ou le projet pourrait même ne pas être terminé. Bien que cela dépende de l'endroit où vous vivez, l'hiver n'est pas un bon moment pour installer l'asphalte.
La profondeur de l'asphalte est influente
Plus vous avez d'asphalte, plus vous avez de marge de manœuvre.
Par exemple, à 40 ° F, les équipes de travail ont seulement 16 minutes pour travailler avec de l'asphalte mélangé à chaud de 1,5 po de profondeur, mais la profondeur de l'asphalte passe à 3 pouces, tout comme le temps d'ouvrabilité: 46 minutes.
Généralement, pour les applications minces d'asphalte (1.5 "), vous voudrez attendre jusqu'à ce que les températures soient à 70 F ou mieux.Entre 50-60 F, vous aurez besoin de consulter votre entrepreneur.Le mélange à chaud est encore utilisable pendant cette période, mais le temps est limité.