Transport public: 8 raisons pour lesquelles les gens le détestent

Malgré les meilleures intentions, le transport public aux États-Unis reste une ombre pâle de ce qu'il pourrait être - et ce qu'il est actuellement dans de nombreux endroits, y compris les pays en développement. Le transport en commun en Amérique est-il sous-financé parce que nous le détestons? Ou détestons-nous le transport en commun parce qu'il est si peu développé ici?

Il y a plus d'une raison pour laquelle le transport de masse n'est pas ce qu'il devrait être, et nous dirions qu'un côté de la pièce de transit (il est sous-financé) nourrit l'autre côté (c'est pourquoi nous ne l'aimons pas). Bien qu'il existe des exceptions, comme le système de métro de la ville de New York, la plupart des Américains utilisent uniquement les transports en commun lorsqu'il n'y a pas d'autres options. Après avoir lu ceci, partagez vos raisons de détester les transports en commun.

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  Les transports en commun prennent du temps

  Comme la plupart des Américains, tout voyage que vous prenez commence probablement quand vous quittez votre maison et sortez dans une voiture. Faire des courses ou se rendre au travail peut nécessiter 30 minutes de trajet - mais dans les transports en commun, le même trajet peut prendre deux fois plus de temps, en supposant que vous ayez même accès à un bus ou à un train. Dans l'environnement d'aujourd'hui, où tout était nécessaire hier, chaque minute compte, et monter dans un bus devient un luxe de loisirs que de nombreux travailleurs ne peuvent tout simplement pas se permettre.

  Une solution évidente consiste pour les opérateurs de transport en commun à exploiter davantage de bus et à programmer davantage de trains express. Mais cela prend de l'argent, et maintenant que la devise de l'Amérique semble être «N'avons-nous rien de beau?», Il est peu probable que le transport en commun puisse obtenir l'argent dont il a besoin pour mieux servir les gens.

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  L'individualisme et la voiture

  L'automobile est peut-être la seule invention à la fois phallique et utérine. Comme l'a fait remarquer le chroniqueur George Will, «la véritable raison de la passion des progressistes pour les trains est leur objectif de diminuer l'individualisme des Américains afin de les rendre plus accessibles au collectivisme». Alors que ses commentaires sont risibles pour un certain nombre de raisons - le collectivisme comme un objectif (ou même un mot) sent le mildiou de l'ère de la guerre froide - Will frappe un truisme: les humains aiment les voitures à un degré irrationnel.

  Will continue:

  «Les automobiles encouragent les gens à penser qu'ils sont maîtres de leur destin, qu'ils soient non supervisés, non encadrés ou non, et qu'ils encouragent les gens à croire qu'ils sont adéquats, ce qui les rend réfractaires au gouvernement par des experts qui savent quels choix ils doivent faire.

  C'est précisément cette illusion de pouvoir et de maîtrise - même sur une autoroute à financement public - qui nous fait préférer les voitures aux bus.

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  Le transport en commun signifie les gens

  Sur la base du message ci-dessus, le transport en commun signifie des gens - beaucoup, beaucoup de gens que vous ne connaissez pas et, si nous sommes honnêtes, ne l'aimeront probablement pas. Étant donné l'effondrement de la civilité, l' étiquette et la simple considération qui semble épidémique ces jours-ci, vous pouvez difficilement reprocher à quelqu'un qui hésite à plonger dans un bus de personnes portant de l'eau de Cologne, jappant sur les téléphones portables, jetant des votre siège ... dois-je continuer?

  Le revers de la médaille, bien sûr, c'est que tous les gens ne sont pas des fainéants paresseux, et d'innombrables amitiés - et même des romances - ont commencé dans les trains et les bus (demandez à n'importe quel New-Yorkais). Mais alors qu'une majorité écrasante de gens sont toujours agréables et respectueux, il suffit d'un psycho dérangé pour ruiner un trajet (encore une fois, demander à tout New-Yorkais).

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  En cours d'exécution ou en cours d'exécution

  Il y a des moments où vous devez absolument, positivement être à l'heure. Les transports en commun peuvent aider à cela puisque les trains et les métros ne sont pas pris dans les embouteillages ou les retards causés par les accidents d'auto. (Un pneu à plat - même sur la voiture de quelqu'un d'autre - peut gâcher toute la journée.)

  Mais les bus, bien sûr, voyagent sur les mêmes routes que les voitures. Des millions et des millions de voitures. Et s'il vous arrive de manquer un train, vous devrez peut-être attendre une heure ou plus pour le prochain. Il s'agit donc d'un problème: présentez-vous tôt à la gare ou risquez de ne pas vous présenter à l'heure.

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  Tard dans la nuit?

  Une grande partie du transport en commun est conçue et planifiée pour les besoins du travailleur de bureau de 9 à 5 qui quitte la maison tôt le matin et rentre à la maison en fin d'après-midi. En conséquence, si vous faites quelque chose après le travail - aller à la gym, socialiser avec des amis, faire les courses ou voir un film - les transports en commun deviennent rapidement une option peu attrayante.

  Et pour les gens qui sortent le week-end, le transport en commun est souvent dérangeant, car de nombreux autobus et trains ont un horaire de week-end léger s'ils courent du tout. Le résultat? Nous conduisons. (Combien d'accidents avec conduite en état d'ivresse pourraient être évités si les gens avaient la possibilité de prendre le transport en commun après avoir bu?)

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  Les transports en commun ne vont pas là-bas

  Considérons un grand aéroport régional ou international - un important centre de transport, bien sûr. Mais pour des raisons qui défient la logique, même les réseaux de transport en commun les plus sophistiqués d'Amérique vont rarement, voire jamais, directement à un terminal d'aéroport. Dans la plupart des cas, vous pouvez prendre un bus ou un train pour vous rapprocher d' un aéroport, mais vous devez ensuite vous rendre à une autre navette ou à un «airtrain» pour vous rendre à votre porte. Pour les passagers se précipitant pour faire un vol, ou transportant beaucoup de bagages, le transport de masse devient vite une triste blague.

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  Le transport de masse n'est pas bon marché

  L'un des arguments les plus convaincants en faveur du transport en commun est son accessibilité. Comparé aux coûts de possession d'une voiture - essence, huile, pneus, tickets de parking, assurances, péages, réparations et entretien, plus le coût de la voiture elle-même - le transport en commun devient rapidement une option abordable.

  Mais ce n'est toujours pas bon marché. Considérons, par exemple, le coût d'un abonnement mensuel au réseau de train Metro-North de New York, un réseau de transport en commun sûr, propre et fiable. Il en coûte plus de 400 $ par mois, ce qui en fait une option uniquement pour les personnes qui touchent un salaire substantiel. Et le coût augmente chaque année ou deux. Compte tenu de ce fait, plus les autres tracas impliqués dans le transport public (voir ci-dessus), il n'est pas étonnant que tant de gens continuent à étouffer les autoroutes urbaines avec des voitures à un seul conducteur.

  Et, si vous n'êtes déjà pas assez frustré, jetez un coup d'œil à cet article convaincant sur les coûts de transport en commun aux États-Unis. Apparemment, les coûts des entrepreneurs sont hors de contrôle en Amérique, tandis que d'autres pays ont une meilleure gestion de projet et des contrôles de coûts plus serrés. Soupir...

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  Transports publics urbains et ruraux

  J'ai sauvé le kicker pour la fin. Si vous vous demandez pourquoi le transport en commun reste le beau-parent roux du financement gouvernemental, voici: il dessert rarement les régions rurales. Et malgré leurs populations plus faibles, les zones rurales sont très bien représentées dans les législatures fédérales et d'état. Par conséquent, lorsque les budgets gouvernementaux sont à l'étude, les électeurs ruraux considèrent le transport en commun comme un luxe qui ne fait rien pour eux, alors il relève souvent du budget. Pour une discussion intéressante sur cette question, consultez cet article sur les raisons pour lesquelles les conservateurs détestent le transport en commun.