Armez votre véhicule avec les roues appropriées pour la neige, le terrain rocailleux et plus
Les pneus sont les héros méconnus du monde automobile. Selon le type, un bon pneu vous donnera une bonne adhérence sur les surfaces difficiles et par mauvais temps. Malheureusement, il peut être difficile de choisir les bons pneus pour votre véhicule. Certains sont de type général, toutes saisons ou tous terrains tandis que d'autres sont spécifiquement conçus pour certaines conditions de conduite. Comment savez-vous lequel choisir?
Tout se résume aux conditions et au terrain sur lesquels vous êtes le plus susceptible de vous retrouver. Votre lieu de résidence peut en être une partie importante. Avez-vous un mauvais temps constant? Voulez-vous prendre votre véhicule hors route? Ou avez-vous simplement un trajet quotidien normal?
Voici les meilleurs choix de pneus utilisés afin que vous puissiez trouver la bonne pour votre situation de conduite typique.
Meilleur dans l'ensemble: Antares Ingens A1
Le meilleur pneu est sans doute celui qui offre le plus d'adhérence et de contrôle dans autant de conditions que possible. Malheureusement, tous les pneus de saison ou tous terrains ne sont pas nécessairement le meilleur choix. Trouver le bon pneu avec la meilleure sculpture est un équilibre entre l'adhérence et la performance. En d'autres termes, le meilleur pneu est celui qui parvient à trouver la bonne combinaison d'efficacité et de traction pour la conduite quotidienne.
L'Antares Ingens A1 est un pneu toutes saisons avec des bandes de roulement conçues pour saisir les surfaces de la route dans de nombreuses conditions météorologiques. Plus précisément, la bande de roulement utilise une conception alternée avec un motif rayé qui adhère aux surfaces dures même lorsqu'elles sont mouillées. Pour la pluie et la neige légère, il y a des rainures ouvertes entre les bandes de roulement pour permettre à l'eau et à l'humidité de passer à travers la surface du pneu sans nuire à la traction et aux performances globales. Ce pneu convient à n'importe quelle voiture, camion ou VUS avec des roues jusqu'à 18 pouces selon la taille que vous achetez.
Meilleur budget: Douglas toutes saisons
Les pneus bon marché peuvent être un achat risqué, car les composés de bande de roulement de qualité inférieure et les conceptions médiocres peuvent réduire la traction et la performance. De nombreuses options budgétaires ont également une durée de vie plus courte, ce qui signifie que vous dépenserez plus à long terme en remplacements. Une fois conçu correctement, cependant, un pneu de budget comme le Douglas All-Season est l'option parfaite pour n'importe qui limité financièrement d'acheter de meilleures options plus chères.
Les pneus Douglas All-Season parviennent à maintenir le prix bas grâce à un design commercial simple mais efficace. Un modèle de lames d'angle et de canaux droits s'enroule autour de la surface du pneu pour offrir une excellente adhérence en toutes saisons. Les canaux centraux canalisent toute l'eau ou la neige afin que la friction ne soit pas perdue entre le pneu et la surface de la route. Ces canaux aident également à empêcher la neige de s'accumuler et de s'accrocher au pneu en conduisant dans des conditions hivernales. Ce pneu s'adaptera aux roues standard de 15 pouces trouvées sur les voitures familiales courantes.
Meilleure saison: Sumic GT-A
Un pneu toutes saisons est conçu pour limiter ou éliminer le besoin de remplacer vos pneus chaque saison. Étant donné que les conditions météorologiques et routières diffèrent d'une saison à l'autre, ces pneus doivent offrir une meilleure adhérence et une meilleure évacuation de l'eau aux moments où les routes tournent au vinaigre. L'eau et la neige en particulier peuvent interférer avec l'adhérence d'un pneu sur la route, car il y a moins de friction.
La Sumic GT-A utilise un modèle de pneu radial unique pour atteindre une performance stellaire toute saison sur les routes. Les canaux centraux divisent la largeur du pneu pour permettre à la neige et à l'eau de s'écouler et de tomber de la surface et de la neige ou de la neige. Le motif symétrique à quatre nervures fournit des blocs de bande de roulement incurvés et inclinés pour adhérer à la surface de la route, même à haute vitesse. Combiné, la conception de la bande de roulement offre suffisamment de contrôle de la traction dans les situations de conduite normales tout en réduisant les espaces que l'eau et la neige peuvent s'accrocher à des vitesses élevées. La surface du pneu utilise également un composé avancé et adhérent pour évacuer l'eau qui peut rester dans les coins et les recoins de la bande de roulement.
Meilleur tout terrain: Goodyear Wrangler
De nombreux véhicules sont capables de conduire dans diverses conditions routières et hors route. Les voitures, les camions et les VUS équipés de moteurs plus puissants et de transmissions intégrales auront besoin du bon ensemble de pneus. Étant donné que les pneus hors route doivent être changés pour maximiser les performances quotidiennes, un pneu tout-terrain peut être un meilleur choix si vous prévoyez sortir votre véhicule des sentiers battus. Ces pneus utilisent souvent de grandes sculptures avec des rainures plus profondes pour creuser profondément dans un terrain meuble et difficile.
Pour les conditions de conduite, la conception de la bande de roulement du Wrangler Goodyear utilise des blocs plus hauts et des espaces plus larges pour fournir beaucoup d'adhérence et de contrôle. Étant donné que les surfaces hors route peuvent varier, le profil de la bande de roulement équilibre la largeur des canaux afin que la traction soit maximisée dans le gravier et le sable. L'espacement fournit également une voie d'écoulement naturelle pour l'eau et la neige au cas où vous rencontreriez un mauvais temps, un terrain enneigé ou des sources d'eau naturelles en dehors de la route. Conçu pour des vitesses élevées jusqu'à 112 milles à l'heure et de lourdes charges jusqu'à 2 000 livres, ce pneu est idéal pour les véhicules plus lourds qui sont accablés par une suspension robuste, des plaques de protection et d'autres pièces dont vous pourriez avoir besoin.
Meilleur hiver: Cooper Weather-Master
La saison hivernale constitue un défi unique pour la plupart des véhicules. C'est la seule fois où les routes et autoroutes typiques peuvent littéralement disparaître sous une couverture de neige. Les pneus standard avec de petites marches sont sensibles à l'accumulation de neige et à la perte de traction. Cela signifie inévitablement une baisse des performances et le risque d'accident pendant le trajet quotidien. D'autre part, les pneus spécifiques à l'hiver utilisent des motifs d'usure de la bande de roulement dans des rainures plus larges pour empêcher l'accumulation de neige tout en creusant des couches libres.
Les pneus d'hiver Sinc e ont besoin de creuser profondément dans la neige pour la traction, le Cooper Weather-Master utilise une conception avancée de «rainure de neige» pour pénétrer dans la neige meuble lorsque la roue roule. Chaque bloc de bande de roulement a un profil dentelé qui permet aux surfaces aiguisées de s'accrocher à la neige. L'espacement entre les blocs est assez large pour faire tomber la neige, l'empêchant de se tasser et de s'accumuler au point de perdre l'adhérence et le contrôle. Avec une bande de roulement constante tout autour du véhicule, vous pouvez utiliser ce pneu en sachant que la surface conservera sa traction tout au long de la révolution de la roue.
Meilleur hors route: Hankook DynaPro ATM RF10
Un vrai pneu tout-terrain est destiné à l'extérieur. Bien que ses performances sur la route soient moins que satisfaisantes par rapport à une option de pneu ordinaire, les blocs de sculpture plus larges et les rainures plus larges joueront bien avec les roches, le sable, la boue, la neige et les autres terrains que vous risquez de trouver -route. De nombreux pneus hors route utilisent également des composés spéciaux pour maximiser l'adhérence ou augmenter la résistance à la perforation, de sorte que vous êtes moins susceptible de rencontrer un appartement au milieu de nulle part.
Le Hankook DynaPro ATM RF10 est un pneu hors-route avec un profil de bande de roulement enveloppant qui maximise l'adhérence dans des conditions lâches. Il assure une adhérence et un contrôle maximums grâce à une bande de roulement angulaire et irrégulière qui empêche les débris comme le sable, les roches ou la boue de s'accrocher à la surface lorsque le véhicule roule. En plus de la bande de roulement, le pneu utilise un composé robuste qui augmente la résistance à la perforation et prolonge la durée de vie de la surface de la bande de roulement. Ce pneu peut être utilisé sur les voitures avec des roues plus grandes ou des camions typiques et des SUV destinés à une utilisation hors route. Pour maximiser la traction, il est judicieux d'utiliser ces pneus sur un véhicule à quatre roues motrices.
Meilleure tournée: Westlake RP18 Touring
Certaines personnes aiment la sensation d'un voyage sur la route. Si vous conduisez à la prochaine ville ou traversez des lignes d'état, conduite pour de longues périodes de temps peut presque être méditative. Les pneus qui excellent dans ces conditions, connus sous le nom de pneus de tourisme, augmentent l'efficacité et la performance en diminuant la résistance au roulement. En d'autres termes, ces pneus facilitent le roulement des roues, de sorte que le moteur et la transmission n'ont pas à travailler aussi fort pour maintenir le véhicule à une vitesse constante.
Le Westlake RP18 Touring fait un travail parfait de mélanger une surface adhérente avec des blocs de bande de roulement à faible résistance pour maximiser la vitesse et l'efficacité pendant un long voyage. La forme angulaire et alternée des bandes de roulement maintient les pneus accrochés aux surfaces routières normales comme les routes et les autoroutes. Pendant ce temps, les bandes droites de la bande de roulement diminuent la résistance en fournissant une surface droite pour que la roue puisse rouler à grande vitesse. Conçu pour les jantes de 16 pouces, ce pneu est un bon choix pour les petites et moyennes voitures courantes si vous voulez maximiser l'efficacité énergétique et la performance du moteur lors d'un voyage sur la route.