Avantages et inconvénients d'un matériau Driveway également connu sous le nom "Macadam"
Avant de répondre à la question de savoir comment les entrées de garage à goudron et à puce se comparent aux autres types de coûts, de durabilité, d'entretien, etc., permettez-moi de vous présenter brièvement ce que représente ce type d'allée. Beaucoup d'entre vous n'en ont peut-être jamais entendu parler, même si de nombreuses routes (photo) sont pavées avec ce matériau. Comme vous le verrez ci-dessous, ses avantages l'emportent largement sur ses inconvénients, donc des efforts supplémentaires de votre part à la recherche sur ce sujet pourraient bien s'avérer valables.
Qu'est-ce qu'une allée Tar-and-Chip?
Ce type de surface est également appelé "Macadam", un nom dérivé de son créateur, un ingénieur écossais nommé McAdam. Comme Mary Bellis l'observe dans sa biographie de McAdam, les routes construites de cette façon étaient à l'origine liées à l'eau, avant d'évoluer vers les versions à base de goudron que nous avons aujourd'hui. Le problème avec la version à relier à l'eau était qu'elle permettait de tirer trop de poussière, un problème résolu par l'utilisation de goudron comme liant. Cette évolution explique pourquoi vous pouvez également rencontrer le terme «tarmacadam», qui conserve l'original «Macadam» tout en le mettant à jour pour refléter les améliorations apportées par l'ajout de tar. Incidemment, le terme a été raccourci à "tarmac" et utilisé pour indiquer une piste d'aéroport, bien que la plupart de ces pistes soient maintenant construites d'une manière différente.
Voici comment les allées de tar-and-chip sont construites:
Le goudron chaud (c.-à-d. L'asphalte liquide) est appliqué sur une base de gravier.
Voilà pour la partie "tar". Qu'en est-il de la partie "puce"? Eh bien, alors que le goudron est encore chaud, les éclats de pierre sont jetés sur le dessus, de sorte qu'ils peuvent adhérer au goudron. Étant donné que leur allure principale est la vente d'allées en goudron et en copeaux, les gens s'assurent généralement que les copeaux de pierre sont jolis, et pas seulement les vieilles pierres.
Par exemple, vous pourriez vouloir des pierres qui sont d'une couleur particulière. Après la pose des éclats de pierre sur le goudron, un rouleau compresseur les serre fermement.
Quels sont les avantages et inconvénients des allées de goudron et de puce?
Chaque matériau d'entrée a ses avantages et ses inconvénients, et ce type n'est pas différent à cet égard. Regardons certains d'entre eux:
Les avantages:
- Attrayant.
- Coût: ils sont moins chers que l'asphalte.
- Peu d'entretien (remplacez occasionnellement les pierres déplacées).
- La surface rugueuse offre potentiellement une bonne traction.
- Durable.
Les inconvénients:
- Difficile de trouver des entrepreneurs pour l'installation.
- Le déneigement est difficile et pourrait même endommager la surface.
En plus de leur apparence splendide, les allées en goudron et en asphalte coûtent moins cher que l'asphalte et ne doivent pas non plus être scellées, ce qui réduit l'entretien de votre cour (et, par conséquent, les coûts).
Les allées de goudron et de puce offrent une bonne traction, puisque la couche de surface est composée de pierres individuelles. Donc, plutôt que d'avoir une surface lisse et potentiellement lisse comme l'asphalte, la surface des allées de goudron et de copeau est rugueuse. Assurez-vous de trouver un entrepreneur qui est fortement recommandé, parce que, s'il n'est pas correctement construit, la même caractéristique qui donne à ces surfaces de traction les rend également plus difficiles à labourer et à pelleter: à savoir, toutes ces petites pierres individuelles.
Si vous souhaitez être très prudent avec votre allée de goudron et garder les pierres en place, demandez à votre entrepreneur de labourer de garder la lame légèrement hors de la surface (espérons que votre entrepreneur suit bien les instructions). Mais à moins que vous n'ayez l'intention de faire fondre un peu plus d'un pouce de neige (comme sur une pente orientée vers le sud, par exemple), vous risquez de perdre une bonne partie de la traction pour les allées en goudron. sont connus. En Nouvelle-Angleterre, où je vis, un centimètre de neige peut rester longtemps (surtout sur une surface plane), et il glisse généralement - ce qui crée un danger.
Les allées de goudron et de puce peuvent être une belle addition à votre paysage. Commentant la durabilité du Macadam, This Old House mentionne un avantage supplémentaire pour les allées de goudron, notant que les fuites d'huile peuvent être facilement cachées.
Toutefois, il peut être difficile de trouver un entrepreneur pour en installer un, car les allées en goudron ne sont pas aussi populaires que le pavage d'asphalte.
Merci à Daly Paving pour ses conseils sur les allées en goudron.