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introduction
Aaron Stickley Les refroidisseurs par évaporation sont efficaces lorsqu'ils fonctionnent correctement. Ils fonctionnent par une physique extrêmement simple: lorsque l'eau s'évapore, elle «consomme» efficacement la chaleur de l'air ambiant. C'est le même principe qu'un ventilateur d'air qui vous rafraîchit en évaporant la transpiration de votre peau. Les parties d'un refroidisseur par évaporation sont toutes conçues pour faciliter l'évaporation efficace de l'eau.
Connaître les différentes parties de votre appareil peut faciliter l'entretien et la réparation de votre réfrigérateur. Voici un aperçu de l'anatomie d'un refroidisseur par évaporation. Certaines pièces plus froides peuvent devoir être remplacées souvent, tandis que d'autres peuvent durer toute la vie de l'appareil.
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Moteur refroidisseur évaporatif
Aaron Stickley Les moteurs refroidisseurs évaporatifs vont généralement de 1/3 à 1 HP. En règle générale, un refroidisseur par évaporation ne nécessite que 115/120 volts de puissance, ce qui est la principale raison pour laquelle ils utilisent si peu d'électricité. Les moteurs de refroidisseurs de marais fonctionnent habituellement bien jusqu'à ce qu'ils ne le soient pas - ils ne diminuent pas graduellement. Si vous changez le moteur dans un refroidisseur évaporatif, assurez-vous de jeter un coup d'œil au moteur actuel pour voir sa taille et le nombre de vitesses.
Changer le moteur sur un refroidisseur n'est pas un projet difficile, mais nécessite un certain savoir-faire électrique de base. N'essayez pas cela à moins d'avoir confiance en ces compétences.
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Roulements refroidisseurs évaporatifs
Les roulements métalliques sont les petites sphères rondes qui permettent à l'arbre d'entraînement de patiner lorsqu'il est entraîné par le moteur. Les roulements sont livrés dans des ensembles de paliers hauts et bas. En outre, ils viennent généralement dans 3/4 "et 1" alésage. L'arbre tourne sur les roulements, donc si les roulements dans le refroidisseur vont mal, il a tendance à faire un horrible grincement. Parfois, ce bruit peut être corrigé en lubrifiant les roulements. Si cela ne fonctionne pas, les roulements du refroidisseur devront être remplacés. Si vous avez un doute sur le type que vous avez, assurez-vous et apporter les anciens roulements lors de l'achat des remplacements. Encore une fois, c'est un travail possible pour un bricoleur habile, mais ne l'abordez pas si vous n'êtes pas confiant.
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Poulie de moteur
Aaron Stickley Un refroidisseur de marais a deux poulies: la poulie du moteur et la poulie du ventilateur. La poulie du moteur repose sur l'arbre du moteur et est fixée avec une vis. Les poulies de moteur sont de différentes tailles pour des moteurs de tailles différentes. La poulie doit correspondre à la taille et au type indiqués par le fabricant de votre refroidisseur. L'utilisation d'une poulie de taille différente peut exercer une pression inutile sur le moteur et affecter le fonctionnement du refroidisseur.
C'est une bonne idée de vérifier l'état de la poulie du moteur (rechercher des bosses) et l'alignement périodiquement. Les poulies vont rarement mal, mais si vous en avez besoin, vous pouvez les enlever en desserrant les vis Allen qui les maintiennent en place. Lorsque vous remplacez la poulie par une poulie réglable, veillez à régler le réglage sur la taille spécifique du moteur.
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Poulie de souffleur
Aaron Stickley L'autre poulie trouvée dans un refroidisseur par évaporation est la poulie de soufflante, qui est positionnée sur l'arbre de la soufflante. Comme avec la poulie du moteur, la poulie du ventilateur doit être de la bonne taille pour assurer que le refroidisseur de marais fonctionne comme il est censé le faire. Lors du remplacement d'une poulie de soufflante, assurez-vous de faire correspondre la poulie à l'unité, de sorte que la soufflante déplace suffisamment d'air pour refroidir efficacement.
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Ceinture en V
Aaron Stickley La courroie trapézoïdale est un type de courroie d'entraînement durable. Sa conception crée un glissement minimal et il est facile sur le palier, ce qui en fait un bon choix pour les refroidisseurs par évaporation. Ceci est important car la courroie trapézoïdale doit être alignée pour fonctionner efficacement. Lors du contrôle de la courroie trapézoïdale, vérifiez le positionnement de la poulie et réglez-la si nécessaire. Vérifiez également la tension de la courroie trapézoïdale, en vous assurant qu'elle correspond aux recommandations du fabricant.
Les courroies trapézoïdales sont disponibles dans une variété de tailles, donc si vous en remplacez une, prenez soin de choisir la bonne taille. Si la courroie commence à se fissurer, il peut être judicieux de la remplacer avant qu'elle ne se brise.
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Pompe
La pompe de refroidissement par évaporation amène l'eau de la cuve vers la tubulure de distribution, et de là vers les tampons. Les tampons doivent être saturés pour permettre au refroidisseur de refroidir l'air, donc si les tampons ne sont pas assez mouillés, il est possible que la pompe doive être remplacée. La remontée de la pompe peut également aider à faire circuler plus d'eau; Si la pompe ne maintient pas les tampons du refroidisseur suffisamment humides, vous pouvez augmenter la pompe.
REMARQUE: L'eau dure peut obstruer assez rapidement une pompe de refroidisseur de marais, mais il existe certains produits d'entretien qui peuvent aider à prévenir ou nettoyer l'accumulation.
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Égoutter et déborder
Le drain du refroidisseur par évaporation est un tuyau qui se trouve dans la cuve du refroidisseur. Le tuyau de vidange peut être retiré pour vidanger l'eau du bac de refroidissement. Le drain du refroidisseur agit également comme un trop-plein pour permettre à l'excès d'eau de s'écouler si le flotteur permet au bac de se remplir trop haut. L'excès d'eau ira vers le haut et au-dessus du tube de vidange et se répandra sur le sol, vous alertant sur le fait qu'il y a un problème.
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Flotteur plus frais
Aaron Stickley Le flotteur refroidisseur se trouve dans la casserole plus froide et régule la hauteur de l'eau. La soupape à flotteur du refroidisseur flotte au fur et à mesure que le niveau d'eau augmente, et elle ferme la soupape d'eau lorsqu'elle atteint le niveau réglé. Le niveau d'eau doit être suffisamment élevé pour que la pompe puisse aspirer l'eau, mais pas suffisamment pour que l'eau s'écoule dans le tube de trop-plein. Ajuster l'eau à la bonne hauteur est généralement juste une question de flexion de la tige de flotteur et d'attendre de voir où l'eau se ferme.
Une vanne à flotteur qui ne coupe pas correctement l'eau est un problème courant, mais il s'agit d'une pièce facile à remplacer. Vous pouvez remplacer une vanne à flotteur en quelques minutes pour seulement quelques dollars.
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Tampons réfrigérants
Aaron Stickley Les coussinets réfrigérants sont de plusieurs types, y compris le polyester expansé, le papier expansé fendu et les bandes de bois. Les ventouses les plus courantes et les moins chères sont celles fabriquées à partir de bandes de bois - elles semblent fonctionner très bien, mais si les bandes se détachent, elles peuvent obstruer la pompe, donc placer un écran supplémentaire autour de la pompe pourrait être une bonne idée. Les tampons réfrigérants sont également disponibles dans une variété de tailles, prenez donc des mesures de l'intérieur des panneaux de refroidissement lors de l'achat de nouveaux tampons.
Les coussins de refroidissement doivent être changés chaque année, que ce soit lorsque vous vous intéressez ou que vous déshybridez le refroidisseur.
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Tube de distribution
Aaron Stickley La tubulure de distribution du refroidisseur par évaporation, communément appelée araignée, distribue l'eau de la pompe aux tampons du refroidisseur. La tuyauterie peut parfois se boucher et peut devoir être nettoyée ou même changée si vous n'en recevez pas assez d'eau. C'est une bonne idée de vérifier régulièrement le tube de distribution, surtout si l'air ne semble pas assez frais.
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Boîte électrique de refroidisseur évaporatif
La boîte électrique plus froide est l'endroit où l'alimentation principale vient avec le refroidisseur de marais. La puissance du moteur, de la pompe et peut-être même de la pompe de purge provient du boîtier électrique. Normalement, il n'y a pas besoin de beaucoup de réparations ici, sauf peut-être pour vérifier les connexions de câblage.