Les climatiseurs centraux comptent sur les ventilateurs pour aspirer l'air à travers les serpentins du condenseur afin de dissiper la chaleur. Ces ventilateurs sont soumis à des conditions extérieures et beaucoup de saleté et de crasse. Alors que la plupart des modèles actuels de climatiseurs ont des moteurs qui n'ont pas besoin d'être huilés, de nombreuses unités plus anciennes nécessitent un huilage périodique pour maintenir le ventilateur en bon état. L'huilage est recommandé au début de chaque saison de refroidissement.
C'est aussi un bon moment pour inspecter les pales du ventilateur et le moteur pour détecter les signes d'usure.
Éteignez le pouvoir
Les climatiseurs sont des appareils à haute tension, et vous devez toujours éteindre l'appareil avant de faire quoi que ce soit à l'intérieur du compresseur / du condenseur. De nombreuses unités ont un interrupteur de déconnexion extérieure, habituellement logé dans une boîte montée sur un mur près de l'unité. Éteignez le pouvoir ici. Vous pouvez également désactiver le disjoncteur du système de climatisation dans le boîtier du disjoncteur de votre domicile. Si votre système est équipé d'un disjoncteur et d'une déconnexion, désactivez les deux.
Avertissement: Les unités de compresseur / condenseur A / C sont équipées de condensateurs à haute tension qui stockent des quantités mortelles d'électricité même après la mise hors tension. N'atteignez pas l'unité à moins de savoir exactement où se trouvent les condensateurs et comment les décharger en toute sécurité.
Comment huiler un moteur de ventilateur d'air central
Chaque unité de climatisation est différente, suivez les instructions du fabricant pour huiler votre modèle.
Utilisez une huile de haute qualité conçue pour les arbres de moteur à grande vitesse et les roulements. N'utilisez pas d'huile contenant un détergent, tel que de l'huile de moteur d'automobile. Le détergent est mauvais pour les roulements des moteurs de ventilateur.
- Coupez l'alimentation du système au niveau du sectionneur et / ou du disjoncteur du système de climatisation dans la boîte du disjoncteur.
- Retirez le couvercle supérieur du compresseur / condenseur (l'armoire extérieure). Le moteur est monté sur la face inférieure du couvercle. Le couvercle est généralement fixé avec 8 ou 10 vis le long de son périmètre. Retirez-les avec un tournevis ou un tournevis. Certaines unités ont des ventilateurs qui sont fixés à la cage du ventilateur; dans ce cas, il suffit de retirer les vis qui retiennent la cage au couvercle de l'unité.
- Retournez l'ensemble couvercle ou cage pour accéder aux orifices d'huile du moteur. Ces ports seront situés en haut et / ou en bas du moteur. Inspectez les pales du ventilateur et le moteur (voir ci-dessous).
- Retirez le bouchon recouvrant chaque orifice d'huile. Vous devriez être en mesure de retirer les bouchons avec vos doigts ou utiliser un petit tournevis à tête plate pour les soulever.
- Verser une petite quantité d'huile dans chaque orifice jusqu'à ce que l'huile commence à s'écouler du port. Il est utile d'avoir un récipient d'huile avec un petit tuyau ou une buse. Essuyez toute huile renversée avec un chiffon.
- Réinstallez les prises dans les ports. Faites tourner la pale du ventilateur lentement à la main pour disperser l'huile dans le moteur.
- Repositionnez le couvercle de l'unité ou la cage du ventilateur et fixez-le avec ses vis. Rétablissez l'alimentation de l'unité.
Inspection de votre moteur de ventilateur
Pendant que votre ventilateur est positionné avec les lames orientées vers le haut, faites tourner les lames avec votre main pour vous assurer que l'arbre du moteur se déplace doucement. Ensuite, saisissez l'assemblage de la lame près de son centre et essayez de faire bouger l'arbre du moteur d'avant en arrière et de haut en bas. Un petit mouvement de haut en bas est normal, mais il ne devrait pas y avoir de mouvement latéral. Si c'est le cas, et vous avez remarqué que votre ventilateur est plus fort que d'habitude, il est probablement temps de remplacer le moteur; les roulements sont usés.
Enfin, vérifiez que chaque lame n'est pas fissurée ou endommagée. Si vous constatez des problèmes, remplacez l'ensemble lame.